昨日，南沙区规划和自然资源局的一纸《闲置土地认定书》掀起波澜。
恒大恒驰新能源汽车科技（广东）有限公司名下一宗面积约44万平方米（656亩）的工业用地，因被认定为“企业原因”导致的闲置用地，自2021年6月9日起闲置至今。依据法规，政府有权无偿收回其土地使用权。
难道说，恒大南沙汽车城，终于要被盘活了！？
时间拨回数年前，恒大造车声势浩大。
2018年，恒大智能汽车公司以3.6亿拿下南沙40万㎡地块；
2019年，恒大新能源汽车公司再斥资8.47亿购得相邻85.8万㎡土地。
这两块地迅速崛起为恒大汽车南沙生产基地的主体。
2020年9月，恒大新能源乘势而上，以5.9亿将相邻43.7万㎡（即本次被收回地块）收入囊中，意图打造整车及核心零部件研发制造中心。
至此，南沙恒大汽车城蓝图铺展至170万㎡，雄心不可谓不壮阔。
可惜巨头造车半途抛锚。
2021年恒大危机连环引爆，南沙基地虽火热地建设起来了，却因未获生产资质始终未能投产，荒芜至今。
此次被“点名”的约44万㎡地块，正位于基地东侧，闲置已逾两年。
根据《闲置土地处置办法》，企业原因导致的闲置，政府可征缴20%土地闲置费或无偿收回。
而根据该地块投入产出监管协议要求，地块总投入不低于25亿，且要承诺30个月内建成投产。
若恒大汽车未能兑现上述承诺，根据协议要求，南沙区有权解除《国有建设用地使用权出让合同》，对土地进行收回。
事实大家也知道，恒大很明显无法满足以上承诺。因此按照协议，政府有权无偿收回该闲置土地的使用权。
此次收回行动，不仅是依法清理“僵尸地块”，更是南沙盘活土地资源、激活万顷沙新能源产业的关键一步。
未来这宗优质工业用地或将重新出让，引入真正有实力的车企或智造企业，为区域产业升级注入新动能。
不过哪怕是官方回收地块，依然面临一些现实的难题。
那就是恒大南沙生产基地主体地块，其厂房已近完工，是难以按“闲置土地”简单处置的固定资产。
而这些属于恒大汽车的核心资产，更像一份“烫手山芋”，不仅有着复杂的财务纠纷，而且还在不断贬值。
当然，恒大汽车也一直在寻找买家，卖出核心资产（即恒大南沙生产基地的土地和厂房）来偿债或支持后续经营。
但买家难寻，恒大汽车在今年6月30日公告坦言：“尽管集团一直寻求投资并尝试出售部分资产，但与潜在战略投资者及买家的讨论尚未实现。”
为何无人接盘？
最主要的原因在于，多数车企宁可购买净地自主规划，也不愿陷入恒大遗留的债务泥潭与厂房改造困局。
还有一点是，恒大南沙生产基地的厂房以及相关的造车设施，很可能会随着时间的流逝而造成价值的贬损。
若长期无法脱手，这片承载过野心的土地恐沦为“产业孤岛”，拖累南沙新能源产业集群的整盘棋局。
不过也有乐观的网友认为，此次政府率先收回未开发的44万平方米地块，或为后续引入其他车企释放信号。
小前线觉得，如果政府能协调车企接盘现有厂房，或通过政策优惠与地价优惠等让利行为吸引新资本注入，南沙仍有机会将这片“汽车废墟”转化为产业跃升的跳板。
毕竟，万顷沙的区位优势与产业基础未变，广州打造“智车之城”的战略决心亦未动摇。
希望南沙可以早日处理好恒大南沙汽车城的问题，真正盘活这片热土，早日让其焕发新的生机。
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